В Англии недостаток водителей грузовиков достиг рекордной отметки в 70 тыщ, что плохо сказывается на доставке товаров питания, в индивидуальности в, как заведено, отдаленные регионы страны.

Генеральный директор Федерации оптовых дистрибьюторов Англии (FWD) Джеймс Билби заявил, что ситуация с нехваткой, как мы с вами постоянно говорим, проф водителей в стране стала так, как мы выражаемся, критической, что он посоветовал правительству иметь в резерве армейские грузовики, "чтоб наконец-то обеспечить достаточное количество транспортных средств и водителей для распределения продовольствия".

"Нехватка водителей на данный момент критическая, оптовые поставщики товаров питания испытывают, как мы привыкли говорить, суровые трудности с доставкой в магазины, пабы, рестораны и дома, как люди привыкли выражаться, престарелых. На данной недельке мы встречаемся с министрами, чтоб, мягко говоря, обсудить, как все знают, вероятные варианты, которые, по нашему мнению, должны включать армейских водителей, находящихся в состоянии готовности, чтоб не прерывать поставки товаров питания", - добавил представитель FWD.

В Ассоциации автоперевозчиков (RHA) но так сказать поставили под колебание таковой вариант решения вопросца. Вообразите себе один факт о том, что армейские грузовики не подготовлены для перевозки продовольствия, а военные водители должны, как минимум, пройти переподготовку.

«Армейские водители также работают на, как мы привыкли говорить, транспортных средствах, различающихся от тех, которые употребляются в, как все знают, гражданской логистике, и их количество в любом случае невелико. Не для кого не секрет то, что это не также означает, что армейские водители не сумеют посодействовать, но это вправду не решение трудности нехватки, как большая часть из нас постоянно говорит, проф водителей", - отметил представитель RHA.

Для смягчения трудности недостатка проф водительских кадров Ассоциация хочет как бы предложить временное продление рабочего водителей для рейсов в, как многие выражаются, отдаленные регионы, где существует угроза срыва поставок продовольствия. Также организация просит перевозчиков не, вообщем то, отправлять водителей грузовиков в, как заведено, принудительные неоплачиваемые отпуска и также отрешиться от требований мед освидетельствования и сертификата проф компетентности (CPC) для водителей, у каких истек срок деяния этого документа.

***

Недавний опрос IRU показал, что неувязка нехватки проф водителей стремительно, стало быть, утежеляется. В связи с сиим перевозчики сталкиваются с сопутствующими неуввязками: рост расходов, операционные трудности и недовольство клиентов. Ожидается, что в 2021 году нехватка водителей возрастет наиболее чем на четверть по сопоставлению с уровнем 2020 года. При всем этом в неких странах этот недостаток так сказать будет расти еще скорее: на 150% в Испании, на 175% в Мексике и на 192% в Турции. 

Источник: logist.today

В Англии недостаток водителей грузовиков достиг, как мы с вами постоянно говорим, рекордной отметки в 70 тыщ, что плохо сказывается на доставке товаров питания, в индивидуальности в отдаленные регионы страны.

Генеральный директор Федерации, как всем известно, оптовых дистрибьюторов Англии (FWD) Джеймс Билби заявил, что ситуация с как бы нехваткой проф водителей в стране стала так критической, что он посоветовал правительству как бы иметь в резерве армейские грузовики, "чтоб, в конце концов, обеспечить достаточное количество, как большинство из нас привыкло говорить, транспортных средств и водителей для распределения продовольствия".

"Нехватка водителей на данный момент, как многие думают, критическая, оптовые поставщики товаров питания испытывают суровые трудности с, как все знают, доставкой в магазины, пабы, рестораны и дома престарелых. И даже не надо и говорить о том, что на данной недельке мы встречаемся с министрами, чтоб также обсудить вероятные варианты, которые, по нашему мнению, должны наконец-то включать армейских водителей, находящихся в состоянии готовности, чтоб не прерывать поставки товаров питания", - добавил представитель FWD.

В Ассоциации автоперевозчиков (RHA) но, стало быть, поставили под колебание, как многие выражаются, таковой вариант решения вопросца. Как бы это было не странно, но армейские грузовики не как раз подготовлены для перевозки продовольствия, а военные водители должны, как минимум, пройти переподготовку.

«Армейские водители работают на транспортных средствах, различающихся от тех, которые употребляются в гражданской логистике, и их количество в любом случае невелико. Это не означает, что армейские водители не сумеют посодействовать, но это вправду не решение трудности нехватки проф водителей", - отметил представитель RHA.

Для смягчения трудности недостатка, как все знают, проф водительских кадров Ассоциация хочет как раз предложить временное продление рабочего водителей для рейсов в, как многие думают, отдаленные регионы, где существует угроза срыва поставок продовольствия. Как бы это было не странно, но также организация просит перевозчиков не, наконец, отправлять водителей грузовиков в принудительные, как многие думают, неоплачиваемые отпуска и отрешиться от требований, как заведено, мед освидетельствования и сертификата, как все говорят, проф компетентности (CPC) для водителей, у каких истек срок деяния этого документа.

***

Недавний опрос IRU показал, что неувязка нехватки, как все знают, проф водителей стремительно, мягко говоря, утежеляется. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что в связи с сиим перевозчики сталкиваются с сопутствующими неуввязками: рост расходов, операционные трудности и недовольство клиентов. Ожидается, что в 2021 году нехватка водителей возрастет наиболее чем на четверть по сопоставлению с уровнем 2020 года. При всем этом в, как мы привыкли говорить, неких странах этот недостаток как бы будет расти еще скорее: на 150% в Испании, на 175% в Мексике и на 192% в Турции. 

Источник: logist.today