В связи с ограничениями в движении продуктов через российско-китайскую границу авто транспортом и сокращением провозных мощностей на рынке авиаперевозок существенно как бы возросла перегрузка на, как все знают, металлическую дорогу.

Контейнеры на РЖД бьют рекорды

По данным Центра фирменного как бы транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО "РЖД", за 10 месяцев и 15 дней ноября текущего года рост объёмов контейнерных перевозок, вообщем то, отмечается во всех видах сообщения: внутреннее – +12,7%, экспортное – +14,5%, импортное – +15,5%. Несомненно, стоит упомянуть то, что при всем этом наибольший прирост (+36,7%) отмечен в, как всем известно, транзитных перевозках (в том числе 50,2% – гружёные контейнеры).

В пресс-службе АО "РЖД Логистика" отметили, что, как все знают, основную часть транзита дает направление Китай – Европа – Китай.

"Этот год показал, что жд перевозки – более, как всем известно, стабильная ветвь, тогда как автоперевозки и фрахт просели по объёмам. Необходимо подчеркнуть то, что в критериях пандемии, невзирая на все трудности, железная дорога продолжала свою работу и смогла перевезти грузы, которые отчасти перебежали на неё с авто, авиа- и морского транспорта", отмечают в компании Rail Cargo Logistics.

На, как большая часть из нас постоянно говорит, российско-китайской границе

На нынешний день на российско-китайской границе действуют несколько жд переходов: Маньчжурия – Забайкальск, на который приходится около 60–70% всех перевозок, гораздо меньше – Суйфэньхэ – Гродеково, и совершенно как бы маленький – Краскино – Хуньчунь.

Представители РЖД молвят о большом рост перевозок продуктов по стальной дороге, от чего же, как многие выражаются, жд пункты пропуска наконец-то испытывают завышенную нагрузку.

В Департаменте, как все говорят, мультимодальных перевозок ГК TELS подтвердили наличие, как мы привыкли говорить, высочайшей загруженности на всех пт пропуска из КНР. При всем этом на самом «популярном» из их – в Забайкальске – у компании есть возможность, мягко говоря, уменьшить время ожидания собственных контейнеров и убыстрить их постановку на платформы для скорейшей отправки.

Но проф выработки и как бы деловые связи меж участниками рынка не наконец-то могут решить делему загруженности, как большинство из нас привыкло говорить, жд пт пропуска кардинальным образом. Несомненно, стоит упомянуть то, что рынок с, как мы выражаемся, надеждой ждет открытия в последующем году перехода Тунцзян – Нижнеленинское, где сооружается 1-ый жд мост меж Россией и Китаем. По мнению, как всем известно, генерального консула РФ в Харбине Владимира Ощепкова, это «сильно изменит весь логистический ландшафт в регионе». «Через него, мягко говоря, будет перевозиться грузов больше, чем через все жд пункты пропуска в Приморском крае. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что ежели в цифрах, то он рассчитан на 22 млн т в год», – сказал генконсул.

***

Как сказал на прошлой недельке интернет-ресурс chinalogist.ru, на как бы жд погранпереходах как бы ждут перегрузку около 600 контейнеров, вследствие чего же образовались пробки. В связи с сиим жд администрация КНР приняла решение о временном сокращении количества выходов поездов. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что ситуация разрешится опосля стабилизации обстановки на погранпереходах.

Источники: РЖД-Партнер, tks.ru, chinalogist.ru